Înțelegerea mecanismului de autoamorsare
Spre deosebire de pompele centrifuge standard care necesită o linie de aspirație umplută manual, o pompă cu autoamorsare este proiectată pentru a evacua automat aerul din furtunul de aspirație și galeria de admisie. Acest lucru se realizează prin integrarea unui rezervor de apă - de obicei încorporat în carcasa pompei - care amestecă apa cu aer în timpul ciclului de amorsare. Pe măsură ce rotorul se rotește, acesta creează un vid care trage aerul din conducta de aspirație în carcasă. Acest amestec aer-apă este apoi procesat, unde aerul este separat și evacuat prin orificiul de refulare, în timp ce apa recirculează înapoi la rotor pentru a continua procesul până când se formează o coloană solidă de lichid.
Componente cheie pentru amorsarea eficientă
- Voluta: conceput special pentru a reține suficient lichid pentru amorsarea inițială și pentru a facilita separarea aerului.
- Rotorul: generează forța centrifugă necesară pentru a amesteca aerul și lichidul și pentru a le deplasa prin sistem.
- Supapa de reținere: Adesea este situată la orificiul de admisie pentru a preveni refluxul și pentru a se asigura că carcasa reține lichidul odată ce pompa se oprește.
Factoruli critici de performanță
Eficiența a pompa cu autoamorsare depinde în mare măsură de proprietățile fizice ale instalației. De exemplu, „liftul de aspirație” - distanța verticală dintre sursa de apă și linia centrală a pompei - trebuie să rămână în limitele specificate de producător, de obicei nu depășește 25 de picioare la nivelul mării. Dacă ridicarea este prea mare, pompa nu poate evacua niciodată suficient aer pentru a obține o amorsare. În plus, diametrul conductei de aspirație trebuie să se potrivească cu admisia pompei pentru a menține viteza corespunzătoare și pentru a minimiza pierderile prin frecare care pot duce la cavitație.
| Factor | Impactul asupra performanței |
| Scurgeri de conducte | Previne formarea vidului; pompa se usucă la nesfârșit. |
| Temperatura fluidului | Temperaturile ridicate cresc presiunea vaporilor, ceea ce face dificilă amorsarea. |
| Nivelul lichidului din carcasă | Trebuie să fie plin înainte de începere; pornirile uscate deteriorează garniturile mecanice. |
Cele mai bune practici operaționale și întreținere
Pentru a asigura longevitatea, operatorii nu trebuie să ruleze niciodată o pompă cu autoamorsare fără lichid în carcasă. În timp ce sunt „autoamorsate”, pornirea inițială necesită o umplere manuală a corpului pompei pentru a permite procesul de amestecare aer-apă. În plus, conducta de aspirație trebuie să fie cât mai scurtă și dreaptă posibil. Coturile excesive sau cursele orizontale creează „puneri de aer” care prelungesc semnificativ timpul de amorsare și pot cauza supraîncălzirea și evaporarea lichidului din carcasă înainte ca amorsarea să fie finalizată.
Lista de verificare a inspecției de rutină
- Verificați etanșarea mecanică pentru scurgeri, care sunt puncte comune de intrare pentru aer.
- Curăţaţi sita de aspiraţie în mod regulat pentru a preveni restricţionarea debitului şi cavitaţia.
- Verificați placa interioară de uzură; dacă distanța dintre rotor și placă este prea mare, eficiența amorsării scade.
Depanarea problemelor comune de amorsare
Dacă o pompă nu se amorsează, cel mai frecvent vinovat este o scurgere de aer în conducta de aspirație. Deoarece aerul este mult mai subțire decât apa, chiar și o gaură microscopică poate permite suficient aer să intre în sistem pentru a sparge vidul. O altă problemă frecventă este „legarea aerului”, în care aerul evacuat nu poate depăși contrapresiunea din conducta de refulare. În aceste cazuri, instalarea unei supape de eliberare a aerului concentrat sau asigurarea că conducta de refulare este deschisă la atmosferă în timpul ciclului de amorsare poate rezolva blocarea.
